GLANCE   SERVICE

Да. Так скажем, начало получилось. нестандартное.
Даже при плавном трогании получается "подрыв" колёс на пробуксовку.
А затем быстрый набор оборотов.
Да, сами все увидите и почувствуете.
Что Вам рассказывать.

Единственное, что... всё равно приходится на педаль "газа" нажимать.
Сама не едет.

Пока нет. Дмитрий занимается...

А что планируется сделать по климату, если не секрет?

Алексей, ни в коем разе не ставя под сомнение Ваш профессионализм (на 2109 ездил с вашей прошивкой и с моего девятого ланса Вы прошивку сливали), посмею задать пару вопросов:

1. Несколько раз в инете видел мнение, что ограничения на старте у вариатора сделаны специально, дабы поберечь его (вариатора) ресурс. Можете это как-то подтвердить или опровергнуть (например, ограничения сделаны из каких-то других соображений)? Ресурс данного агрегата, как и его ремонтопригодность, вообще штука не понятная пока....

2. Если официалы попытаются считать прошивку (мало ли чего им в голову взбредет), как разруливать ситуацию с "внезапным" умиранием ECU?

3. Вариант для двигателя 1.8 планируется?

Мне программ моторов с МT, AT и CVT хватает, а по "круизу" здесь

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=54955

Чтобы механически сломать CVT, - это нужны очень глубокие знания самого софта CVT, а мне так глубоко не надо.
Поэтому все защиты по нарушению его работы , CVT я не смогу обойти.
Да, и нет, повторюсь, такой задачи.

Назовите мне хотя бы одно такое устройство, которым "официалы" попробуют это сделать?

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=4826&start=240

Кстати, по Самаре, давайте попробуем начать где-то в 10.00
Пока все подтянутся....
Думаю, что к 13.00-14.00 всех отпущу.

Речь, вроде как, о климате шла? Или тут путаница?

Известно, что ресурс автоматических трансмиссий в значительно бОльшей мере, по сравнению с механникой, зависит от стиля вождения. Постоянный старт с буксом быстро приводит к печальным последствиям (впрочем, тут возможны варианты в зависимости от конструкции коробки). У вариатора еще непонятки с ремнем и шкивами добавляются. По Вашим же словам на новой прошивке "Даже при плавном трогании получается "подрыв" колёс на пробуксовку. ", и, если я правильно интерпретирую Ваши слова, пользу этот "подрыв" вариатору вряд ли несет... Поэтому я и просил Вас прояснить, не выдавая коммерческой тайны, что "криво" в штатной прошивке, из-за чего варик тормозит на старте Ведь не просто же так япы это сделали? Одно дело, если они в экологию не убирались, и совсем другое - если ресурсные испытания показали возможность проблем при резких стартах....

Лично для меня в штатной прошивке вариатора ВСЁ не правильно.
Как к девайсу трансмиссии , да ещё под управлением ЭБУ, моё отношение - это много слов, и все матом.
Это же надо так было обезобразить автомобиль, с моей точки зрения, что 1,5л мотор на "ручке" просто занимается "избиением младенцев", по отношению к 2.0 (!!!) моторам.
Ладно , если бы это были какие-нибудь мёртвые C-RV или Sportage.
А это.., типа "акулы"!?

При чём тут экология?
Данная машина на вариаторе создана с расчетом на домохозяйку, которая бы в состоянии анабиоза могла съездить в магазин за продуктами и вернуться оттуда.
Если не уснёт по дороге.
Девайс для перемещения в пространстве из пункта А в пункт B равномерно, с максимальным комфортом и экономичностью.

А россияне нахватали их .
Как же!
2-х литровый мотор, передовой дизайн кузова, вариатор.
Ну, прямо венец развития технической мысли, а не машина.

Я хочу выехать сегодня до обеда, чтобы к вечеру быть в Самаре.
Было бы хорошо, если бы Вы смогли меня проводить до какой-нить гостиницы.
А там уже и решим по поводу утра 30 августа.

Алексей, если не сложно, можно чуть-чуть технических подробностей? Заранее спасибо